Join us towards an emission free future!

VI ÄR ÖVERTYGADE OM ATT KAN ALLA INSAMLINGSFORDON VARA HELT UTTSLÄPPSFRIA. SOM PIONJÄRER HAR VI SEDAN 2003 KONSTRUERAT OCH UTVECKLAT ELEKTRISKA AVFALLSLÖSNINGAR. RESULTATET ÄR HÄR, DAGS ATT PLUGGA IN!

Hybrid

2 leafs

Konventionellt chassi

Eledriven behållare och baklucka

Helt elektrisk

5 leafs

Eldrivet (konverterat) chassi

Eledriven behållare och baklucka

Vätgas / Hydrogen

6 leafs

Eldrivet (konverterat) chassi

Eledriven behållare och baklucka

Hybrid

Slide CHASSIS ENGINE LI-ON POWER UNIT

Helt elektrisk (LPP)

Slide CHASSIS BATTERIES LI-ON POWER PRO UNIT

Helt elektrisk (E-PTO)

Slide CHASSIS BATTERIES E-PTO UNIT
4 en half leaf

Vätgas / Hydrogen

Slide CHASSIS BATTERIES LI-ON POWER PRO UNIT FUEL CELL

GeesinkNorbas-enhet “Li-On Power Pro”

Li-On Power Pro är en chassioberoende enhet som kontrollerar Geesinknorbas påbyggen genom att använda befintlig energikällan från chassiets batterier.

Li-On Power Pro omvandlar energin via en hastighetsregulator och 3-fas motor till hydraulisk kraft för att styra våra behållare, bakluckor och lyft på ett smidigt, ekonomiskt och tyst sätt.

Li-On Power Pro kan styra våra modeller så som, GPM mini, GPM IV serien, Norba N4 serien, Norba MF serien och deras respektive lyftar i alla varianter. Li-On Power Pro är utformad för att passa på ALLA elektriska och vätgasdrivna chassier på marknaden.

Slide

17 ÅR SOM BANBRYTANDE INOM ELEKTRIFIERING AV PÅBYGGEN

2019 - Rotterdam

Gör Rotterdam till den renaste staden i världen genom att transportera ”guld” på det mest miljövänliga sättet!

2019 - Mini

Modell DAF LF 4×2 12 Ton
Hjulbas 4150 mm
Behållare & lyft
Geesink GPM MINI 7 m³

GCB 550 lift

Nyttolast 3600 kg
Motoreffekt 150 kW
Motorspänning 650 V
Växellåda Direct drive
Batteripaket 120 kWh LFP
Laddare ombord 44 kW

3 hours to 100%

1.5 hours to 50%

Räckvidd med max belastning 130 km (N.E.D.C) Cycle
Högsta hastighet 85 km/h
Strömförsörjning 400 VAC 3 phase 63 A

2018 - Mercedes Econic

Här på sin väg att hyras ut för att göra nytta och göra både användare och invånare glada

Modell Mercedes Econic  6×2
Hjulbas 3 900mm
Behållare & lyft GPM IV 21m³ Geesink Split lift
Geesink GPM MINI 7 m³

GCB 550 lift

Nyttolast 9900 kg
Motoreffekt 350 kW
Motorspänning 650 V
Växellåda Alison gearbox
Batteripaket 200 kWh Lithium- LION
Laddare ombord 44 kW
Räckvidd med max belastning 150 km (N.E.D.C) Cycle
Högsta hastighet 85 km/h
Strömförsörjning 400 VAC 3 phase 63 A

2018 - FÖRSTA FULL ELEKTRISKA MERCEDES ECONIC MED LÅGT INSTEG

Här på sin väg att hyras ut för att göra nytta och göra både användare och invånare glada

Modelle MB Econic 6×2 27 Ton
Hjulbas 3900 mm
Behållare & lyft TH
Geesink GPM IV 21m³

Terberg OmniDEL Split Lift

Nyttolast 9900 kg
Motoreffekt 380 kW
Motorspänning 650 V
Växellåda Direct drive
Batteripaket 200 kWh LFP
Laddare ombord 44 kW

4.5 hours to 100%

2 hours to 50%

Räckvidd med max belastning 135 km (N.E.D.C) Cycle
Högsta hastighet 85 km/h
Strömförsörjning 400 VAC 3 phase 63 A

2018 - FÖRSTA FULL ELEKTRISKA MINI

Otrolig mångsidig allround (hen klättrar i bergen och navigerar i små innerstadsgator)

 

Modelle DAF LF 4×2 12 Ton
Hjulbas 4150 mm
Behållare & lyft
Geesink GPM MINI 7 m³

GCB 550 lift

Nyttolast 3600 kg
Motoreffekt 150 kW
Motorspänning 650 V
Växellåda Direct drive
Batteripaket 120 kWh LFP
Laddare ombord 44 kW

3 hours to 100%

1.5 hours to 50%

Räckvidd med max belastning 130 km (N.E.D.C) Cycle
Högsta hastighet 85 km/h
Strömförsörjning 400 VAC 3 phase 63 A

2017 - FÖRSTA HELT ELEKTRISKA SOPBILEN HAR SIN PROVNINGEN I SPANIEN

Modelle DAF LF4X2 19 Ton
Hjulbas 4150 mm
Behållare & lyft Split Lift
Geesink GPM IV 16m³

GeesinkNorba Trade lift

Nyttolast 5200 kg
Motoreffekt 280 kW
Motorspänning 650 V
Växellåda Direct drive
Batteripaket 200 kWh LFP
Laddare ombord 44 kW

4.5 hours to 100%

2 hours to 50%

Räckvidd med max belastning 210 km (N.E.D.C) Cycle
Högsta hastighet 85 km/h
Strömförsörjning 400 VAC 3 phase 63 A

2017 - Li-On Power - DBP (DUBBELT BATTERI PAKET)

Denna konfiguration har en dubbel batterikapacitet som är perfekt för när laddning under körning / insamling är inte tillåten. Denna enhet är även lämplig för körning i två skift.

Batterikapacitet : 30kWh
Biogas/Dieselladdning : Yes
Väggladdningstid *: 12 timmar
* Maximal laddningstid som behövs när batterierna är tomma.

2016 - Li-On Power CG (Chassis Generator) V2.0

Denna konfiguration är lämplig för miljöer med hög prestanda. Kraftuttaget och en inbyggd generator kommer att ladda batterierna under körning. Andra fördelar det högeffektiva väggladdningssystemet som ger en extremt kort laddningstid mellan skiften.väggladdningssystem. Denna enhet är idealisk för flera skiftoperationer.
Batterikapacitet : 15kWh
Dieselladdning: Nej
Väggladdningstid *: 5 timmar
Chassi-generatorladdning: Ja

2015 - Li-On Power CC (Chassis Charge) V2.0

LI-ON Power CC (Chassiladdning)
Batteriet ladda på när du kör och använder fordonet (chassit)
batteri (kvar) ström.
Batterikapacitet: 15kWh
Dieselladdning: Nej
Väggladdningstid *: 20 timmar
Laddning av chassikonverterare: Ja

2014 - Li-On Power ST (Standard) V2.0

Batterikapacitet: 15 kWh
Gas/Dieselladdning: Ja
Väggladdningstid *: 20 timmar

2011 - Plug-in V5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vikt: 1.500 kg.

Kapacitet :

  • 72 V DC
  • 28,8 kWh
  • 32 kW elmotor
  • Batteriladdare 380 V, 16 A
  • Kompletterande laddning från chassits kraftuttag
  • Batterityp  : Bly / syra

2010 - Plug-in V4

Vikt: 1.200 kg.

Kapacitet:

  • 72 V DC
  • 28,8 kWh
  • 16 kW elmotor
  • Batteri laddare 380 V, 16 A
  • Kompletterande laddning från chassits kraftuttag
  • Batterityp  :  Bly / syra

2008 - Plug-in V3

  • Vikt:1.250 kg.
  • Kapacitet :
  • 72 V DC
  • 28,8 kWh
  • 16 kW elmotor
  • Batteri laddare 380 V, 16 A
  • Kompletterande laddning från chassituttag
  • Batterityp  : Bly / syra

2008 - Plug-in V2

  • 72 V DC likströmsledare / syrabatterier
  • 16-23kW elmotor
  • Olja eller vattenhydraulik
  • Batteriladdare i hytt 380V 16A
  • 3x24V generatorer för kompletterande laddning från chassi
  • Econic 6×2*4-3900
  • Laglig nyttolast 10414kg

2008 - Plug-in V1

 

 

 

 

 

 

 

 

  • 72 V DC likströmsledare / syrabatterier
  • 16kW elektrisk motor
  • Oljehydraulik
  • Batteriladdare i hytt 380V 16A
  • 3x24V generatorer för kompletterande laddning från chassi
  • Volvo FL618 4×2-4000
  • Laglig nyttolast 5635kg

”ELEKTRISKA FORDON ÄR MER EKONOMISKA OCH INTRESSANTA ÄN FÖRVÄNTAT!”

INKÖPSCHEF

”DE LÅGT UNDERHÅLL OCH DRIFTSKOSTNADER ÄR VERKLIGA GAME CHANGER”

 

FLEET MANAGER

”ELEKTRISK SOPBILAR KÖR OCH FUNGERAR OTROLIGT BRA, PLUS JAG ÄR HEM TIDIGT!”

 

MILJÖ ARBETARE

EN ROAD TRIP MED NOLL (0) CO2 UTSLÄPP

Geesinknorba utvecklade den första 100% fulla elektriska Geesink Sopbilar (RCV) på GINAF E3123. Projektet initierades på grund av den ökande efterfrågan på 100% elektriska sopbilar (RCV) för användning i stadsområden. Detta förde tre företag tillsammans: Trucklands som en mångsidiga lastbilhandlare, GeesinkNorba som deen mest inovatia påbyggaren på markanden och GINAF-tillverkare av elchassi för att utveckla detta unika fordon. Efter att ha testat fordonet, med mer än en miljon kilometer ute i fält är det nu tillgängligt för demonstrationer!

Read the article here or watch the film!

GeesinkNorba var även närvarande vid ”Cenex National Low Carbon Vehicle Event” i Millbrook. Olika tillverkare viase sina koldioxidsnåla (CO2) lösningar och GeesinkNorba hade sin 26T 100% elektriska Sopbil (RC)V tillgänglig för en rundtur och körupplevelse. Var bar att kontakta Lauren Jones på lauren.jones@geesinknorba.com för alla som vill delta.

Geesinknorba stöttade rådet i Durham i deras ”Climate Emergency Event”. Genom att visa upp den 100% elektriska Sopbilen (RVC) för Fiveways, informerades allmänhet och myndigheter om möjligheterna som GeesinkNorba nu kan erbjuda inom utsläppsfri insamling av avfall. Från el cykel hela vägen upp till elektrisk RCV, de var alla uppställda och visade för allmänheten att fullelektrisk också har gjort sin väg till HGV.

Geesinknorba hjälpte Cambridge genom att organisera en ”kom & testa dag” med en av deras 100% elektriska Sopbilar (RCV), här var det en 26T 100% elektriska MB Econic som ägs av Fiveways. Det fanns ett oerhört intresse från lokala myndigheter och de som är ansvariga för sina sopbilsflottor. Alla kunde sitta med i hytten och följa med på en tur, samt också vara med hur bra tömning av kärl fungerade. Folk berömde den smidiga körningen och smidigt mjuka tömningen av containrar och naturligtvis den övergripande tystnaden. Presentationen som gavs informerade alla deltagare om statusen kring den senaste teknologin, information om TCO presenterades och det var spännande att se hur det igen skapades medvetenhet och hur man gick vidare för att undersöka de aktuella alternativen i deras depåer och att man redan nu fundera på att beställa en eller flera 100% eldrivna sopbilar från GeesinkNorba.

APSE-evenemang i Aviemore, Skottland. Geesinknorba är närvarande varje gång detta evenemang hålls. Förra året introducerade vi den första 100% elektriska sopbilen (RCV) som var i drift. I år informerade vi alla som var där om de framsteg vi gjort det senaste året genom att visa den sammanställningen vi hade över alla de 100% elektriska sopbilarna som fanns ute i drift just då. Det uppskattades verkligen mycket och majoriteten av deltagarna blev förvånade över att saker och ting har gått så snabbt på bara ett år.

I Helsingborg hölls ”Recycling dagen 2019”. Geesinknorba ombads att presentera sin vision och portfölj om utsläppsfria / CO2 fria sopbilar (RCV) på marknaden. en mängd olika talare informerade publiken om sina lösningar för att nå ett lägre ett utsläpp under både behandling och bearbetning av avfall, smartare sätt att separera avfall och smarta lösningar för att minska mängden plast som används i vardagen. Presentationen av GeesinkNorbas 100% eldrivna sopbilar avsedda för just denna form a inhämtning gjorde att cirkeln för dagens ämne blev sluten igen.

Geesinknorba var närvarande vid Future Fleet Forum i London för att visa och informera för fordonsansvariga och ägare om det senaste kring utsläppsfria sopbilar, dag två innehöll en presentation från GeesinkNorba där vi förklarade batteriteknologin i detaljer, men också skapade medvetenhet om att 100% elektriska sopbilar ( RCV) inte bara är för framtiden, utan att tekniken och kunskapen existerar redan idag. Den oro och osäkerhet som finns för framför allt om räckvidden ska räcka till, kunde vi båda besvara och minimera genom att visa data hämtade från verkliga livet genom de fälttester som gjorts med en 100% eldriven 26 tons sopbil från GeesinkNorba.

GeesinkNorba startade året på en speciell plats, vi var i Monaco. Under en vecka har vi fått kunder att testa vår 100% elektriska GPM mini som vi fått låna tillbaka av BIR Transport från Bergen Norge. Den har transporterats ned till Monaco och under flera dagar har nu befintliga och nya kunder fått testa denna fantastiska produkt, under översyn av sin ordinär förare som dagligen kör denna 100% eldrivna sopbil bil hemma i Norge, men nu var på plats med oss här i Monaco.

 

Fråga oss om en demontration!

  • Detta fält används för valideringsändamål och ska lämnas oförändrat.

TACK VARE FOKUS PÅ KONTINUERLIGA FÖRBÄTTRINGAR OCH VÅR VISION ATT UTVECKLAS ÄR VI SÄKRA PÅ ATT VI KAN BIDRA TILL ATT LEVERA DE BÄSTA LÖSNINGARNA FÖR RESAN TILL 100% ELEKTRISKT DRIFT AV VÅRA SOPBILAR.

FÖLJ MD OSS I ÖVERGÅNGEN TILL 100% ELEKTRISK HANTERING AV AVFALL!

  • Detta fält används för valideringsändamål och ska lämnas oförändrat.