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CREEMOS QUE PARA CUALQUIER FLOTA DEBERÍA SER CAPAZ DE GESTIONAR Y ADMINISTRAR SUS PROPIOS RECURSOS LLEGANDO A SER TOTALMENTE LIBRE DE EMISIONES! COMO PIONEROS EN RESIDUOS, HEMOS ESTADO DISEÑANDO Y DESARROLLANDO SOLUCIONES DE GESTIÓN DE RESIDUOS CON EQUIPOS ELÉCTRICOS, DESDE EL AÑO 2003. ¡LOS RESULTADOS ESTÁN AQUÍ, ES HORA DE ENCHUFARTE!

Híbrido

2 leafs

Chasis convencional

Cuerpo eléctrico y portón trasero

Totalmente Eléctrico

5 leafs

Chasis eléctrico (convertido)

Cuerpo eléctrico y portón trasero

Hidrógeno

6 leafs

Chasis eléctrico (convertido)

Cuerpo eléctrico y portón trasero

Hybrid

Slide CHASSIS ENGINE LI-ON POWER UNIT

Totalmente Eléctrico (LPP)

Slide CHASSIS BATTERIES LI-ON POWER PRO UNIT

Totalmente Eléctrico (E-PTO)

Slide CHASSIS BATTERIES E-PTO UNIT
4 en half leaf

Hydrogen

Slide CHASSIS BATTERIES LI-ON POWER PRO UNIT FUEL CELL

El módulo «Li-On Power Pro» de Geesinknorba

El Li-On Power Pro es una unidad independiente del chasis que usan las carrocerías Geesinknorba utilizando las baterías del chasis como fuente de energía.

El Li-On Power Pro convierte la energía mediante un controlador de velocidad y un motor trifásico en energía hidráulica para hacer funcionar la caja recolectora y el elevador de forma suave, económica y conveniente.

El Li-On Power Pro puede alimentar los GPM mini, la serie GPM IV, la serie Norba N4 series, la serie Norba MF series y sus respectivos equipos elevadores en todas sus variantes. El Li-On Power Pro está diseñado para poder montarse en TODOS los chasis eléctricos y de hidrógeno.

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17 AÑOS PIONEROS EN VEHICULOS ELÉCTRICOS!

2019 - Rotterdam

Haciendo de Rotterdam la ciudad más limpia del mundo, transportando «oro» de la manera más ecológica posible!

2019 - Mini

Marca DAF LF 4×2 12 Ton
Distancia entre ejes 4150 mm
Carrocería y elevación
Geesink GPM MINI 7 m³

GCB 550 lift

Carga útil 3600 kg
Potencia del motor 150 kW
Voltaje del motor 650 V
Caja de cambios Direct drive
Batería 120 kWh LFP
Cargador a bordo 44 kW

3 hours to 100%

1.5 hours to 50%

Alcance con carga máxima 130 km (N.E.D.C) Cycle
Velocidad máxima 85 km/h
Fuente de alimentación 400 VAC 3 phase 63 A

2018 - Mercedes Econic

A punto de ser alquilado y hacer felices a muchos usuarios y habitantes.

Marca Mercedes Econic  6×2
Distancia entre ejes 3 900mm
Carrocería y elevación GPM IV 21m³ Geesink Split lift
Geesink GPM MINI 7 m³

GCB 550 lift

Carga útil 9900 kg
Potencia del motor 350 kW
Voltaje del motor 650 V
Caja de cambios Alison gearbox
Batería 200 kWh Lithium- LION
Cargador a bordo 44 kW
Alcance con carga máxima 150 km (N.E.D.C) Cycle
Velocidad máxima 85 km/h
Fuente de alimentación 400 VAC 3 phase 63 A

2018 - PRIMER MERCEDES ECONIC COMPLETAMENTE ELÉCTRICO DE ENTRADA BAJA

El primer vehículo de recogida de residuos completamente eléctrico en el Reino Unido.

Marka MB Econic 6×2 27 Ton
Distancia entre ejes 3900 mm
Carrocería y elevación TH
Geesink GPM IV 21m³

Terberg OmniDEL Split Lift

Carga útil 9900 kg
Potencia del motor 380 kW
Voltaje del motor 650 V
Caja de cambios Direct drive
Batería 200 kWh LFP
Cargador a bordo 44 kW

4.5 hours to 100%

2 hours to 50%

Alcance con carga máxima 135 km (N.E.D.C) Cycle
Velocidad máxima 85 km/h
Fuente de alimentación 400 VAC 3 phase 63 A

2018 - First Full Electric Mini

Increíblemente versátil y polivalente

 

Marca DAF LF 4×2 12 Ton
Distancia entre ejes 4150 mm
Carrocería y elevación
Geesink GPM MINI 7 m³

GCB 550 lift

Carga útil 3600 kg
Potencia del motor 150 kW
Voltaje del motor 650 V
Caja de cambios Direct drive
Batería 120 kWh LFP
Cargador a bordo 44 kW

3 hours to 100%

1.5 hours to 50%

Alcance con carga máxima 130 km (N.E.D.C) Cycle
Velocidad máxima 85 km/h
Fuente de alimentación 400 VAC 3 phase 63 A

2017 - PRIMER ENSAYO COMPLETAMENTE ELÉCTRICO EN ESPAÑA

Marca DAF LF4X2 19 Ton
Distancia entre ejes 4150 mm
Carrocería y elevación Split Lift
Geesink GPM IV 16m³

GeesinkNorba Trade lift

Carga útil 5200 kg
Potencia del motor 280 kW
Voltaje del motor 650 V
Caja de cambios Direct drive
Batería 200 kWh LFP
Cargador a bordo 44 kW

4.5 hours to 100%

2 hours to 50%

Alcance con carga máxima 210 km (N.E.D.C) Cycle
Velocidad máxima 85 km/h
Fuente de alimentación 400 VAC 3 phase 63 A

2017 - Li-On Power - DBP (DOBLE BATERÍA)

Esta configuración tiene una doble capacidad de batería que es perfecta para cuando no se permite cargar mientras se conduce o se recoge. Esta unidad es adecuada para operación de doble turno.

Capacidad de la batería : 30kWh
Carga mediante diésel : SI
Tiempo de carga de pared* : 12 hr.
* Tiempo máximo de carga necesario cuando las baterías están agotadas.

2016 - Li-On Power CG (GENERADOR DE CHASIS) V2.0

Esta configuración es adecuada para entornos de alto rendimiento. El TDF y un generador de a bordo recargará las baterías mientras se conduce. Igualmente beneficioso es el corto tiempo de carga entre turnos debido al sistema de carga de pared de alta potencia. Esta unidad es ideal para situaciones con varios turnos.

Capacidad de la batería : 15kWh
Carga mediante diésel : No
Tiempo de carga de pared* : 5 hr.
Carga con el generador del chasis : SI

2015 - Li-On Power CC (CARGA DE CHASIS) V2.0

LI-ON Power CC (CARGA DE CHASIS)
La batería se recargará mientras se conduce y se usa la energía (sobrante) de la batería de chasis.
Capacidad de la batería : 15kWh
Carga mediante diesel : No
Tiempo de carga de pared* : 20 hr.
Carga Convertidor Chasis : SI

2014 - Li-On Power ST (ESTANDAR) V2.0

Capacidad de la batería : 15kWh
Carga mediante diésel : SI
Tiempo de carga de pared* : 20 hr.

2011 - Plug-in V5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Peso: 1.500 kg.

Capacidad :

  • 72 V DC
  • 28,8 kWh
  • Motor eléctrico de 32 kW
  • Cargador de batería 380 V, 16 A
  • Carga complementaria desde la toma de fuerza del chasis
  • Tipo de batería: Plomo/Ácido

2010 - Plug-in V4

Peso: 1.200 kg.

Capacidad:

  • 72 V DC
  • 28,8 kWh
  • Motor eléctrico de 16 kW
  • Cargador de batería 380 V, 16 A
  • Carga complementaria desde la toma de fuerza del chasis
  • Tipo de batería: Plomo/Ácido

2008 - Plug-in V3

  • Peso:1.250 kg.
  • Capacidad :
  • 72 V DC
  • 28,8 kWh
  • Motor eléctrico de 16 kW
  • Cargador de batería 380 V, 16 A
  • Carga complementaria desde la toma de fuerza del chasis
  • Tipo de batería: Plomo/Ácido

2008 - Plug-in V2

  • Baterías de Plomo/Ácido de 72 V CC
  • Motor eléctrico de 16-23 kW
  • Sistema hidráulica de aceite o agua
  • Cargador de batería en cabina 380V 16 A
  • 3 Generadores de 24V para la carga complementaria desde el chasis
  • Econic 6×2*4-3900
  • Carga útil legal 10414kg

2008 - Plug-in V1

 

 

 

 

 

 

 

 

  • Baterías de Plomo/Ácido de 72 V CC
  • Motor eléctrico de 16 kW
  • Systema hidráulica de aceite
  • Cargador de batería en cabina 380V 16 A
  • 3 Generadores de 24V para la carga complementaria desde el chasis
  • Volvo FL618 4×2-4000
  • Carga útil legal 5635kg

«¡LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS SON MÁS ECONÓMICOS E INTERESANTES DE LO ESPERADO!»

GERENTE DE COMPRAS

«»EL BAJO COSTO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN SON REVOLUCIONARIOS»»

GERENTE DE FLOTA

«EL VEHÍCULO RECOLECTOR ELÉCTRICO SE CONDUCE Y OPERA DE FORMA BRILLANTE, Y ADEMÁS LLEGO A CASA ANTES»

RECOLECTOR DE RESIDUOS

Tour en Carretera Libre de Emisiones

Geesinknorba desarrolló el primer camion de recogida de residuos Geesink 100% eléctrico en el GINAF E3123. El proyecto se inició debido a la creciente demanda de vehículos completamente eléctricos para su uso en zonas urbanas. Reunió a tres empresas relacionadas con el sector – el versátil concesionario de camiones Truckland, el innovador carrocero Geesinknorba y el fabricante de chasis eléctrico GINAF – para desarrollar este vehículo único. ¡Después de probar el vehículo a fondo realizando más de un millón de kilómetros en condiciones reales, ahora está disponible para demostraciones!

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Geesinknorba estuvo presente en el «Cenex National Low Carbon Vehicle Event» en Milbrook. Varios fabricantes mostraron soluciones para reducir la emisión de carbono y Geesinknorba mostro su vehículo recolector de 26T totalmente eléctrico disponible para para demostraciones.lauren.jones@geesinknorba.com

Geesinknorba apoyó al ayuntamiento de Durham con su «Evento de Emergencia Climática». La empresa Fiveways mostro sus vehiculos con soluciones completamente eléctricas, se informó a los presentes sobre las opciones que Geesinknorba ofrece para la recogida de residuos sin emisiones. Desde bicicletas eléctricas hasta vehículos de recogida de residuos, todos estaban presentes para mostrar al público que la electricidad también ha llegado al vehículo pesado.

Geesinknorba apoyó a Cambridge organizando unas pruebas de conducción de sus vehículos de recogida de residuos completamente eléctricos. En este caso, un Mercedes Econic de 26T completamente eléctrico propiedad de Fiveways. Hubo un interés abrumador de las autoridades locales y los administradores de flota. Todo el mundo pudo sentarse en la cabina y dar una vuelta en el vehículo recolector, además de experimentar la carga de contenedores. Los presentes elogiaron la conducción suave y la carga práctica de los contenedores y, por supuesto, el silencio total. La presentación que se ofreció informó a todos los asistentes sobre el estado más reciente de la tecnología, se presentó información sobre el TCO (coste total de propiedad) y, de nuevo, se intentó concienciar a los presentes. Se les aconsejó que investigaran las opciones actuales en sus centrales y pensaran en pedir una o dos vehículos recolectores libres de emisiones para generar apoyo y concienciar a sus organizaciones.

Evento APSE en Aviemore, Escocia. Geesinknorba está presente cada año que se celebra este evento. El año pasado introdujimos el primer vehículo de recogida de residuos completamente eléctrico. Este año informamos a los presentes sobre los progresos realizados en el último año, enumerando todos los vehículos en servicio en ese momento. Esta información fue muy apreciada y la mayoría de los asistentes se sorprendieron de la rapidez de los acontecimientos en sólo un año.

Se ha celebrado de nuevo el «Recycling dagen 2019» en Helsingborg. Se pidió a Geesinknorba que presentara su perspectiva y su catálogo de vehículos recolectores sin emisiones. Una serie de ponentes informó a la audiencia de sus soluciones y cualidades para reducir las emisiones al tiempo que se tratan y procesan los residuos, formas más inteligentes de separar los residuos y soluciones inteligentes para reducir la cantidad de plástico que se utiliza en la vida cotidiana. La presentación del catálogo de Geesinknorba cerró el evento.

Geesinknorba estuvo presente en el Future Fleet Forum en Londres para informar a los gestores y propietarios de flotas sobre el estado actual de los vehículos recolectores de residuos libres de emisiones. Una presentación en el segundo día proporcionaba una explicación detallada de la tecnología de las baterías y también explicaba que los vehículos recolectores completamente eléctricos no son algo del futuro sino que existen hoy en día. Se atenuó las preocupaciones sobre el alcance y el rendimiento, presentando datos reales de un vehículo recolector de 26T completamente eléctrico.

 

Geesinknorba comenzó este año en un lugar especial, Mónaco. Durante una semana nuestros clientes han estado probando nuestro Mini completamente eléctrico que fue enviado por el cliente BIR desde Noruega hasta Mónaco. Durante varios días, los conductores y operarios probaron el vehículo recolector guiados por el conductor del BIR que vino con el vehículo.

 

Solicite una demostración!

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GRACIAS A NUESTRA VISIÓN DE DESARROLLO Y MEJORA CONTINUA, CONFIAMOS EN PROPORCIONAR LAS MEJORES SOLUCIONES PARA LA TRANSFORMACIÓN A UN SISTEMA DE TRATAMIENTO Y GESTIÓN DE RESIDUOS COMPLETAMENTE ELÉCTRICO

¡ÚNASE A LA TRANSICIÓN DE LA GESTIÓN DE RESIDUOS COMPLETAMENTE ELECTRICA!

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